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欧洲天然气汽车最新动态

发布时间:2018-12-17  点击次数:667 次

      在欧盟委员会2018年7月提出的关于“设置新重?#32479;?#36742;的二氧化碳?#27431;?#24615;能标准”的提案中,其中有一项关于天然气汽车的详细说明,“液化天然气(LNG)是一种可用于重?#32479;?#36742;的柴油替代燃料。对当前和未来基于LNG?#27597;?#23500;创新性的技术进行部署,将有助于在短期和中期实现CO2?#27431;?#30446;标。因为与柴?#32479;?#36742;相比,LNG重卡的使用可让CO2?#27431;?#26356;低。同时,还能确保低水平的大气污染物?#27431;牛?#20363;如氮氧化物和颗粒物。符合充分最低要求的加气基础设施已建设就绪,并作为国家替代燃料基础设施政策框架的一部分进行了进一步部署。”

一、 预测目标颇为宏伟

      欧洲天然气与生物甲烷汽车协会(NGVA)最近作出关于2030年欧洲天然气汽车的发?#26500;?#27169;的预测。预测欧洲天然气乘用车将从目前的130万辆增加到1260万辆;天然气公共汽车将从目前的1.6万辆增至11万辆;天然气轻型商用车将从9000辆增至19万辆;特别是LNG重卡将从3000辆增至28万辆。配套的CNG加气站将从目前的3300座增至1万座;LNG加气站从150座增至2000座。

二、 不少国家纷纷出台优惠政策

      欧盟委员会积极支持车用LNG,各国政府也纷纷出台扶持政策。比如,德国议会通过了一项决议,从2019年1月1日起,免除7.5吨以上CNG和LNG车辆?#27597;?#36895;公路通行费,首期为两年;波兰政府和议会决定在2018年将LNG的消费税降至零;在德国和意大利,购买替代燃料车辆均可享受一定额度的补贴;在法国,投资CNG或LNG车辆的运输公司所?#30431;?#26368;高可减免1.6万欧元;在比利时佛兰德地区,购买LNG重卡最高可获补助1.9万欧元……所有这些利好因素,都在大大加快欧洲市场向绿色交通运输的转型步伐。

三、 性能十分优良

1、动力强劲

      2017年10月30日,菲亚特动力科技在意大利首发其Cursor 13 NG系列天然气重型发动机,最大功率高达460马力,最大扭矩高达2000牛米,从而进一步提升了依维柯天然气重卡的竞争力。

2、?#27431;?#36229;低

      相比柴?#32479;擔?#22825;然气重卡减少了99%的颗粒物?#27431;?#21644;和90%的二氧化氮?#27431;?当使用生物甲烷气时,还可减少95%的二氧化碳?#27431;擰?#20381;维柯相关负责人介绍说道,“在城市驾驶工况中,天然气发动机的二氧化碳?#27431;?#37327;比等效柴油发动机低5%。我们11月5日在上海进博会上展示的Daily Blue Power天然气车型,符合欧六D阶段标准,比?#27431;?#24050;经?#31995;?#30340;依维柯3.0L柴油发动机还可再减少76%颗粒物和12%氮氧化物的?#27431;牛?#21457;动机噪声降低4分?#30784;!?

3、续行里程相当长

      LNG重卡一般续行里程可达1600公里;依维柯9座CNG商务车的续行里程为600公里;奥迪A5CNG轿车的续行里程为500公里,加上车上配备的25升汽油箱,续行里程可达950公里。

4、能耗十分低

      例如,上述商务车装配的CNG发动机排量为3升,其百公里气耗仅为8立方米;又如奥迪A5天然气发动机排量为2升,气百公里气耗仅为5.35立方米。再如,最近德国大众推出一款SCALA天然气轿车,排量1.0T,百公里气耗仅4.2立方。

(中国汽车工程学会特聘专家 李永昌


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